Из серии "Рановато для Шиптембера"
Время от времени приходится подкармливать внутреннего любителя звездолётов и космической техники, иначе он может попросту разорвать тебя изнутри лазерными турелями и плазмоганами.
Вальзалир, являющийся скорее лайнером, чем военным фрегатом - судя по количеству пушек - имеет 100 штырьков в длине от носа до раструбов двигателей включительно; по своей цветовой гамме он может принадлежать, например, к флоту Фрейкса. Вариант "строить трубу" отбросился сразу, и выбор был сделан в пользу классической для ЗВшных кораблей компоновки - клинообразной.
В форме есть заметные сходства с Венатором - то же разделение на два отдела, большой передний отдел и задний с крыльями. Для пущего объёма в втором отделе разместились два закрылка.
Чуть ближе - двигатели:
По аналогии с Щитоносцем, имеется встроенный термоядерный реактор
Некоторые элементы более подробно:
Одна из заранее запланированных возможностей корабля - полный переворот на 180 градусов. Признаться, нелегко смотреть, как 6 килограммов деталей переворачиваются перед глазами, и потому количество некстати выпадающих элементов было сокращено к минимуму, однако ощущение "щаас что-то рухнет!" не отпускает. Закрылки сверху для этой цели отсоединяются.
Вместе с тем предполагается и в меру проработанная нижняя часть, но запасы белого значительно опустели и халтура нередко проскакивает. Спасать ситуацию были призваны чёрные детали.
"Нос" снизу. Две подставки прочно вцепились в корпус; они уже и часть команды, часть корабля. Под ними имеются небольшие ручки для хватания при перевороте.
В выемке, скромном отсеке снизу, притаились некие дроиды или механизмы сомнительного назначения. Не знаю, что они тут делают, но они здесь.
В спойлере для желающих - взгляд на техническую составляющую и процесс постройки.
Дело началось с тёмно-красной полоски в середине. Это часть практически не изменилась впоследствии. Узел крепления носа, там, где он берёт наклон, оказался хлипким и несмотря на техник в основе постоянно укреплялся.
Затем была заложена основа крыльев. Своё лицо тут же явил заклятый всех враг больших конструкций - провисание.
Первоначально шиптемберовский формат не брался в расчёт, а задняя часть и вовсе резко обрезалась, типа "ну ща по фасту наклёпаем" - взгляните, к примеру, на расположение турбин на фото ниже.
Корабль получил белую цветовую гамму с тёмно-красным и песочным, а моё намерение торжественно послать серый цвет на три весёлые буквы хоть и исполнилось лишь отчасти, но основа заложена - тот стереотип, что все большие корабли, крейсера и фрегаты в основной своей массе серые, рубить необходимо и топором, и бриксепаратором.
Потом случилось то, что со мной бывает крайне редко - работа кардинально изменила вектор развития. Старая задняя часть отброшена к чертям собачьим; передний клинообразный отдел получил жёсткий каркас. То месиво, что раскинулось подле - бывшие элементы корпуса.
Первые зачатки двигателей. Турбины сделаны по сами-знаете-какому методу.
Тем временем снизу творилось такое:
Ну и ещё немного расчленёнки
А тут сконцентрирована вся ненависть и злостные порождения тьмы всего корабля.
Просто прочувствуйте эту боль, муахаха!
В общем, кое-как с этой жутью справился.
Контур задних крыльев. Всё большим уважением начинаю проникаться к технарям, постоянно имеющим дело с подобными конструкциями.
Постепенно форма окончательного варианта стала вырисовываться.
Осталось заделать двигатели
И обратить взор вниз. Коричневые детали - как раз те, что требовали замены и заказа с БЛ, вместе с ними и элементы-треугольники.
В это самое время подключилась бравая команда штурмовиков-зодчих с легендарным гастарбайтером во главе.
Передняя часть с носом - самая настоящая каша из разноцветных разномастных разноразмерных креплений.
И задние крылья. Здесь один из отсеков в процессе установки
Затем все элементы встали на места. Не раз что-то отваливалось - в срочном порядке корабль менял горизонтальное положение и особо непоседливые детали подвергались укреплению.
При сборке крыльев было опасение, что нагрузка сдавит их и сподвигнет к провисанию, но нет - они каким-то образом оказались даже чуток приподняты, что заметно на фото ниже. Далее закрылки сверху наконец уравновесили их, и корабль перешёл в завершающий этап строительства.
Такова первая моя проба на полях великого и ужасного Шиптембера.
Около двух с половиной месяцев работы, 6 кило деталей, несколько десятков переворотов корабля (некоторые весьма болезненные) - и в итоге имеется вольная космическая фантазия на тему "кораблик на 100 штырьков".
Изменено 29 августа 2018 пользователем AdNorrel