Здравствуйте. В рамках конкурса в сообществе LTR был создан данный автомобиль (и занял первое место с призом в виде набора 10265 Ford Mustang, чему я несказанно рад). Немного о соревновании: конкурс состоит из нескольких этапов (пока что закончился только первый). В самом начале нужно было построить некий легковой семейный автомобиль, который был отдан из рук семьи в руки сына на 18-тилетие. В следующих этапах будут его модификации. Например, во втором нужно подготовить автомобиль к любой легальной спортивной дисциплине, будь то хоть ралли, хоть дрифт серия.
Перед началом сборки я тщательно подбирал машину, которая может отлично подойти под историю конкурса. Мне виделось, что она должна быть:
1. Достаточно старой, чтобы её было не жалко модифицировать
2. Созданной на территории СССР или стран, оставшихся после него. Также не исключается факт того, что она могла быть завезена во время/после распада Страны Советов из Европы. Если авто подходит под это, то в теории найти запчасти не проблема, а также он будет достаточно узнаваемым.
Немного подумав, я пришел к двадцать четвертой Волге в кузове универсал.
Я, как всегда прикинув размеры, наложив колесо с балкой, вырезанное из скриншота с лдд, на чертеж. Получилось, что кузов будет шириной 15 (в пике 16, скоро поймете), причем колеса хотелось утопить внутрь кузова, как и в оригинале. При этом стояла цель сделать аутентичную независимую подвеску спереди. После нескольких версий результат превзошел ожидания. Удалось сделать всё настолько компактно, что между рычагами даже осталось место под двигатель (если заметить деталь посередине, что и было сделано позже). Проблема в основном заключалась в размерах тяг (только 6 и 9), без которых сделать все компактно, просто и эффективно не получалось. Спасло решение вставить шарнир с систем осью (bar) в шарнир с техник пином
Затем началось прикидывание кузова и сборка заднего крыла с фарами
Дальше последовало соединения переднего подрамника с подвеской и кузова, был прикреплен задний мост на рессорах из гибких осей, а от него привод через кардан на фейковую рядную четверку (двигатель), отлично вставшую между рычагов. После я закончил зад, провел рулевой вал на колесико на крыше. При этом мне удалось сделать подвижным и руль за счет сборной тяги. Да, угол поворота небольшой, но это определенно лучше, чем ничего. (изображение только такое)
После я занялся салоном, где сделал 2 ряда сидений, центральный тоннель, педали, ручку кпп, торпеду и приборную панель наклейкой
Дальше было закончено подкапотное пространство, двери, морда, мелкие детали. На капоте характерный горб, из детализации подкапотного пространства - воздушный фильтр и подпорка (на втором этапе все радужнее, но показать пока не могу :) ). А, чуть не забыл: сзади есть брызговики. В общем, можете всё рассмотреть самостоятельно. Кстати, о 15-16 студах ширины. Как и в оригинале, вдоль кузова идет выпирающая линия, которая в модели смещена на 0,5 пина
Скрытый текст 
Еще пару слов о подвеске. Вот тест на вывешивание, а видео ниже о передней независимой двухрычажке (моя гордость :) )
Информация и итоги последующих этапов будут писаться также в этом топике.
Инструкция: https://reb.li/m/50241
Спасибо за внимание!
