Приветствую вас, товарищи!
А покажу я вам 12-тонный самосвал КрАЗ-256Б1.
Выпускался он в Кременчуге, являясь последователем КрАЗ-222.
Предприятие в Кременчуге с самого начала строили для того, чтобы производить тяжелые грузовики. Машина 222, которой присвоили наименование «Днепр-222», производилась на протяжении 1950-х годов ХХ столетия. Спустя 6 лет был продемонстрирован КрАЗ-256, который приобрел лучшие наработки 222-й модели. Применять стали грузовой автомобиль на карьерных разработках, либо на крупномасштабных стройках.
Основным кузовом был самосвал ковшового типа, где не было задних бортов.
За все 11 лет производства 256-я модель подвергалась некоторым модернизациям, однако перемены главным образом касались лишь кабины и капота. Главный кузов решили не изменять.
Что касается моей модели, 256Б-1, он отличался целым перечнем не таких важных модернизаций и присутствием раздельного тормозного привода. Машина была предназначена для функционирования на дорожных участках 2-й и 1-й категории, с осевой нагрузкой до 10 000 килограмм.
Из-за своего надежного двигателя и простоты конструкции КрАЗ-256 был популярен не лишь на отечественном рынке, а и экспортировался в другие страны. КрАЗ-256 шел на экспорт в 55 стран мира, по состоянию на 1978 год.
Машина была очень надёжная, но быстро устарела в силу нестоящего на месте мирового машиностроения.
Модификации КрАЗ-256 и сегодня трудятся на просторах СНГ, не собираясь сдавать позиций!
Хочу поблагодарить Makaleves за помощь в создании подвески!
