Здрав будь, друже!
Рад представить вниманию публики третью версию своего грузовика с богатой предысторией и слегка необычной конструкцией.
Lego Indominus Mk3 by Alexey Tikhvinsky, on Flickr
В далёком-далёком 2015 году итальянский коллега по хобби построил просто титанических размеров грузовик пожарной аэродромной службы, произведший на меня сильнейшее впечатление.
Lego Technic Airport Crash Tender by Lucio Switch, on Flickr
Потрясающий набор функций, моторизация, масштаб и внешний вид этого монстра вдохновил меня на постройку модификации, сбор деталей и постройка которой заняли примерно год. Мне хотелось не просто изменить цветовую схему или как-то улучшить и так прекрасную самоделку - душа хотела именно тотальную переделку всей ходовой, кузова и концепции в целом.
В результате получился грузовик с громким именем "Indominus Rex" и претензией на покорение бездорожья. 4 самых мощных мотора (5292), производимых компанией Lego когда-либо, дифференциалы с повышенным трением (вместо самых обычных, используемых во всех современных моделях линейки Technic), планетарные редукторы в каждом из восьми колёс - всё это позволяло преодолевать достаточно серьёзные препятствия, с учётом веса модели (6 килограмм) и габаритов (92х25х25 сантиметров).
Внешний вид, судя по отзывам коллег и победе на выставке моделей в музее Мегабрикс в Москве, получился достаточно неплохим. Бортовой кузов, тонкая (3 штырька) рама, рельефная крыша с воздухозаборниками и внедорожная резина сделали своё дело - модификация отодвинулась от оригинала настолько, насколько это было возможно при использовании большей части решений и дизайнерских фич.
Indominus Rex by Alexey Tikhvinsky, on Flickr
Indominus Rex by Alexey Tikhvinsky, on Flickr
http://youtu.be/V7qxClNGYwg
В том же 2016 году, под Новый Год, я сделал ещё одну модификацию всё того же грузовика, от которой со страха открестился даже автор оригинала. Создавался Индоминус-2 специально для участия в зимних соревнованиях по трак-триалу в Москве. Никаких дифференциалов, минимальный вес (3,5 килограмма) при тех же габаритах. Дизайн - примитивный, с сохранением общих черт оригинального "передка". Никаких серьёзных амбиций при постройке этого грузовика я не преследовал, изначально было понятно что при своих габаритах он не проедет трассу для подготовленных для бездорожья грузовиков. В результате, конечно, дистанция была таки покорена, но ценой одного ремонта и потери привода на трёх колесах из восьми (на самом деле двенадцати, две задние оси были со сдвоенными колёсами).
Indominus MKII by Alexey Tikhvinsky, on Flickr
Но большое количество положительных эмоций от этой самоделки у зрителей и участников мероприятия, надо сказать, подкупало, и тогда-то я и задумался о том, что, возможно, тема ещё не исчерпана.
Были несколько попыток построить модификации всё того же многострадального аэродромного грузовика в разных версиях, заканчивавшиеся, правда, на этапе создания шасси (хотелось сделать что-то принципиально более лёгкое и прочное). Позже я отвлёкся на постройку совершенно роскошного грузовика с краном от того же автора. Грузовик этот, будучи собран полностью в оригинальной версии, поглотил почти весь мой запас электрики, техник-рамок и вообще просто прорву деталей (17 моторов, три батарейных блока, 13 метров пневмошлангов, 16 пневмоцилиндров и 131 техник-панелей). Идея строить ещё один грузовик в таком же масштабе из оставшегося ассортимента деталей казалась просто безумной.
И всё-таки в начале этого года нашлось решение сразу двух проблем. Я придумал как построить одновременно оригинальный и не слишком затратный по деталям грузовик, который при этом сохранял бы преемственность двух своих предшественников. Зачем строить очередного четырёхосного монстра, когда формат 4х4 для грузовиков вполне себе ничего? К тому же представилась возможность проверить свои силы в плане создания именно самоделки, а не модификации.
Lego Indominus Mk3 by Alexey Tikhvinsky, on Flickr
От оригинального грузовика были оставлены только некоторые узнаваемые элементы, позволявшие однозначно идентифицировать его как Индоминус-3. Обводы кабины, отдельные элементы обвеса, двери.
Сам же функционал делался с оглядкой на то, что самоделка будет участвовать в февральском трак-триале в Измайлово (кстати, кататься в -15 С оказалось очень даже "весело", даже видеосъёмку никто не вёл, отмёрзло всё, включая телефоны). Но, несмотря на "соревновательную" направленность, оснащение оказалось похожим скорее на первую версию Индоминуса: дифференциалы повышенного трения (три штуки: межколёсные и межосевой - авантюры ради), цепи на колёса (самодельные, из бижутерной цепочки), проработанный экстерьер и интерьер (с пингвинами!).
Lego Indominus Mk3 by Alexey Tikhvinsky, on Flickr
Из дополнительных интересностей: старые пневматические амортизаторы (очень мягкие и длинноходные), стабилизаторы поперечной устойчивости на обеих осях, портальные редукторы в пару к колёсным планетарным.
Lego Indominus Mk3 by Alexey Tikhvinsky, on Flickr
В итоге, на мой взгляд, получился достаточно яркий и крепенький грузовик, который при весе 4,5 килограмма достойно справляется с бездорожьем в условиях русской зимы :Cold:
Надеюсь что этот оранжевый товарищ если и не понравился вам, то, хотя бы, вызвал какие-то эмоции :Smile:
Если кому-то будет интересно, я постараюсь сделать подробный экскурс в техническое устройство (со схемками и красивыми картинками, да), по возможности видео и серию фотографий "голого" шасси.
В заключении хочу поблагодарить @Shurik'а за отличные фотографии и товарища @Limga за бесконечное терпение и поддержку на протяжении всего моего АФОЛьского пути :Big-Grin:
Всем спасибо за внимание!
Изменено 15 августа 2018 пользователем SilenWinДобавлено видео
