Всем привет, дорогие друзья, сразу же извиняюсь за долгое отсутствие, было много контрольных (и еще будут), сочинял, рисовал, и... собирал сие творение.
Последняя (по-крайней мере на этот год, а может и в целом) версия Toyota Supra Mark IV (A80). Именно ради этого автомобиля я строил все остальные в 14 пинов, с него начинал своё знакомство с данным масштабом, а сейчас, пожалуй, им на время и закончу (после, скорее всего, в ближайшие несколько месяцев будут самоделки в другом масштабе, может даже на другие темы). История этой самоделки начинается практически с даты моей регистрации на этом форуме, она была выложена самой первой, тогда этот автомобиль некоторым людям понравился, теперь хотелось бы узнать, как вам он сейчас. Спасибо за внимание, всем до скорых встреч ;)
#Последнийзаезд
Первая версия:
Бонусные рендеры:
Пост-апокалиптическая версия с историей (перехватчик "Steppe Owl").
Меня зовут... В общем-то, это не
так и важно, ведь от человека, который был назван этим именем при рождении,
сейчас не осталось почти ничего. Лишь пара чувств и инстинкт выживания. Одно из
этих чувств - злость на самого себя, а о втором говорит слегка потрёпанная, но
от этого не менее ценная фотография в рамке, прикреплённой на торпеде моего
перехватчика.
Жил один я ещё до
произошедшего, хотя жизнью это назвать трудно - простое существование за счёт
музыки, чая, короткого сна и вспоминавшихся ярких моментов. "Пырни меня
ножом - я надорву животик". Когда всё было совсем плохо - пытался
заниматься творчеством, результаты которого хоть как-то, сопротивляясь всему,
возвращали меня в свою "оболочку", или... садился на водительское
сиденье, а потом просто ехал по ночной дороге. Зачастую со включенными
колонками, а если без них - слушал звук двигателя, пока не пойму, что скоро
глаза начнут сами закрываться.
Можно сказать, что машина была
единственным крупным "планом на завтра", который мне удалось
осуществить. Toyota Supra Mark IV (A80), шедевр в моём понимании. Но она не
была мечтой - мечты должны быть нереальными, не то, что машина. Например,
близость с человеком, о встрече с которым после стольких ошибок и потерянных
дней времени я почти забыл и думать. Как вы думаете, не её ли фотография
расположилась у меня в салоне?
А теперь к произошедшему.
Большинство людей уже знало о том, что так будет, и многие это приняли , почти
сразу же начав сборы. Для кого-то это произошло неожиданно, они оказались не
готовы. Ну а я что? "Не ходи туда, там тебя ждут неприятности!" -
"Ну как же туда не ходить? Они же ждут"... Хотя бы они меня ждали,
хоть что-то новое, наконец-то! Но трудно было назвать последние события
неприятностями. Это был для меня шанс начать всё заново, причём играя без
ограничений и рамок - я знал, что через какое-то время кругом будет пустошь, а
там нет правил, ни своих, ни чужих.
Я пошёл в гараж - там уже
стоял готовый перехватчик. Мой "самый крупный план на завтра" ,
обвешанный безумной "композицией известного художника" из кучи
металлолома. Двери больше не нужны, они будут мешать выбраться в самой
непредсказуемой ситуации. Спереди и на крыше (вместе с гарпуном) разместились
"противотуманки". По правому борту - шноркель. На бампере отвал из толстых
листов металла, который также служит своеобразным оружием, на заднем - блок с
шипами, готовыми в нужный момент упасть под колёса другому автомобилю. Жизнь
этих незамысловатых железок даже скучнее моей до момента этих событий, так что
им уж точно под колёса упасть ничего не стоит, как и жизнь ржавого грузовичка,
стоявшего у меня во дворе - у него я и решил одолжить заднюю ось и
дополнительные огни. Была поменяна система подачи топлива, в багажник
установлены баллоны с NOS, а вместо японского 2JZ удобно прилёг двигатель от
американского Форда с новеньким нагнетателем. На сиденье, противоположное
водительскому (а также под и за ним), наскоро сложил все необходимые вещи - от
МП3 плеера вместе с наушниками, еды и одежды, до запасного аккумулятора,
канистры и винтовки с обломком арматуры. К торпеде прикрепил рамку с
фотографией и... поехал.
Незаметно шло время, много
чего успело произойти, левый "глаз" машины уже не видит - теперь
вместо него воздухозаборник, моему до этого недолго. Корпус покрылся всеми
видами ржавчины, но прибавилось ещё немного листов. Внутри, на удивление, всё
осталось в приличном состоянии, а у меня - не совсем (было ли
"совсем"?).
В один день ещё уцелевший
радиоприёмник поймал прерывающийся сигнал, из хрипящих динамиков можно было
разобрать несколько слов: "База... Центр нового... Выжившие".
Примерную суть сообщения было не так сложно понять, только какой центр, если не
с чем сравнивать? Хотя это и не главное. Узнать координаты передатчика не
являлось для меня долгим и трудным занятием, при этом было однозначно нужным -
если новую жизнь волей случая начать удалось, то на её продолжение (вместо того
же существования), когда вокруг только песок, было нелогично рассчитывать, в то
время, как там могут быть все необходимые для этого условия. Следующие пару
дней не обещали быть лёгкими. Искра. Рёв двигателя. Безумие.
И в середине второго дня
американский V8 затих - колёса натерпевшейся Тойоты находились в нескольких
метрах от ворот базы. Я заехал туда чистым, как стекло фоторамки, в котором
отражались два оставшихся чувства. Иногда мелькало третье - ощущение свободы и
начала чего-то нового. А тем временем, в толпе мелькнул взгляд двух голубых
глаз, который я в жизни не перепутал бы ни с каким другим.
