Концепт интересен, а вот реализация из ТЕХНИК - нет. 1. Когда строишь летательный аппарат старайся крылья и части хвостового оперения делать либо сплошными без щелей, либо - собираешь их ввиде каркасной конструкции из лонжеронов и нервюр. Для этого можно активно использовать и детали ЛЕГО_СИСТЕМ! Например: http://www.brickset....ail/?Set=8425-1 ( http://guide.lugnet.com/set/8425 ) http://www.peeron.com/scans/8425-1/36 - http://www.brickset....ail/?Set=8855-1 ( http://guide.lugnet.com/set/8855 ) http://www.brickset....ail/?Set=8082-1 ( http://guide.lugnet.com/set/8082 ) http://www.brickset....ail/?Set=8836-1 ( http://guide.lugnet.com/set/8836 ) http://www.brickfact.../set/index.html - см. 8855, 8082 и 8836 - http://www.brickset....ail/?Set=8434-1 - http://www.brickset....ail/?Set=8480-1 ( http://guide.lugnet.com/set/8480 ) - 2. "Функция-аварийное отсоединение кабины" - ??? Здорово конечно, но "отстрелив" хвост очень близко от поверхности земли мы наоборот зароем кабину "козлом" в пашню вместе с крыльями и пулемётами! Оптимально решить так: Отстреливаем крылья и хвостовую балку; включаем пороховые двигатели расположенные под полом кабины ( два на носу и два - сзади кабины под осн. двигателями или перед ними ); вся кабина-капсула как ракета уходит вверх почти вертикально; на заданной высоте решаем вопрос с катапультированием пилота или обеспечиваем спуск на парашютах всей кабины вместе с пилотом. 3. Решение поворачивать хвостовое оперение при взлёте и при нормальном полёте не понятно! Прошу объяснить смысл таких манипуляций. Если двигатели дают реверс тяги вниз для вертикального взлёта и посадки, то при чём тут рули направления-высоты? Если ты решил что поток газов из двигателей бьёт как в две лопаты в повёрнутые крылышки хвостового оперения, то это хорошо, но нос при этом никак не взлетает, там у тебя никаких вертикальных сопел нет! Изменено 5 мая 2013 пользователем timemechanic | 
